Flo Custom

這部車倒是完成得很快，趁著春節這段空檔就弄好了。因為很早就有海外旅行用車的計畫，而且鎖定的車架就是 Ritchey BAB。藍色的 Flo 車架應該是 2006 年份，不過對於鋼這種材質而言，年份沒什麼意義。零件一樣是從庫存裡湊出來的，對照了一下規格，竟然跟 Dahon 的原廠配置蠻類似的，真是有趣。

frame: Dahon Flo 17", Reynolds 631 tubes
headset: Cane Creek S2
stem: NVO for Dahon
handlebar: Truvativ Team Carbon flatbar
fork: Manitou Skareb Super T100
seatpost: Easton EA50
saddle: Fi'zi:k Aliante Delta MG-railed
bottom bracket: (integrated with crankset)
crankset: Truvativ FireX GXP 48-36-26
wheelset: Sun CR-18 & Formula hubs with DT Champion spokes (specified for Cannondale Coda)
sprocket: SR Suntour SPF70-S9
brakes: Avid BB7
shift controller: SRAM X-7
front derailer: SRAM X-Gen
rear derailer: SRAM 7.0
chain: KMC Z-9200
tires: CST C-917 26x1.4
pedals: TBD (estimated Wellgo WPD-M17C)

車重：11.9kg (未安裝踏板)，對於旅行用車來說還過得去，其實另一部鋼管車還更重。輪組應該是重量激增的主因，不過既然設定為旅行用，用 DT Champion 這種容易找到修補料的幅條才是比較好的作法。Dahon 竟然為了輕量而配備惡名昭彰的 American Classics 輪組，著實令人不敢恭維....

天氣實在太糟了，沒辦法試車，所以踏板根本就沒上。等到天氣好，跟同樣裝 FireX GXP 大盤的 A-35R 做一下對照，才能約略驗證 Ritchey BAB 機構犧牲了多少的五通剛性。